Транспортная логистика в строительной отрасли тесно связана со складской, производственной, заготовительной, распределительной и посреднической. Это объясняется несколькими причинами. Так, система управления материальными потоками внутри предприятия имеет достаточно большое влияние на методы организации снабжения и перевозки. Наличие товарных запасов обеспечивает непрерывность процесса транспортировки.
Важное значение для оптимизации транспортной логистики имеет координирование процессов закупки строительных материалов, производства распределения и разработка единого производственно-транспортно-складского технологического процесса. То есть сущность интеграции управления перемещением продукции определяется как развитием комплексного логистического управления транспортировки.
Организационные и экономические методы и формы комплексного управления транспортировкой включают необходимость координации и соединение связанных функций планирования поставок и перевозок продукции; рациональное распределение логистических функций между структурными подразделами транспортных организаций; развитие методов управления, обеспечивающие экономию затрат на транспортировку, усовершенствование и воплощение системы экономического стимулирования работников логистического процесса в улучшении его конечных результатов.
Концепция развития комплексного логистического управления транспортировкой обосновывается таким образом: фактическое перемещение товаров в процессе обращения, которое осуществляется путем транспортировки, обеспечивается системой коммерческо-посреднических организаций и коммерческих служб предприятий.
Они принимают участие в управлении перевозками, выполняя функции определения нужд в перевозках их направлениях, объемах и структуре, должны координировать и принимать участие в организации процессов перемещения продукции сквозь места ее складирования, определяя последовательность транспортировки.
Важным фактором развития логистических функций сферы товарооборота есть повышения роли взаимодействия закупочно-торговой деятельности и транспорта.
Вот здесь коммерческая деятельность и транспорт взаимосвязанные и влияют друг на друга.
Регулярность грузовых перевозок влияет на своевременность поставок продукции. И вместе с тем, нарушение ритма работы транспортных организаций увеличивает размеры запасов продукции, дополнительные складские и транспортные затраты, число невыполнения снабжений, простого производственного оборудования. В связи с этим нужна согласованная работа транспорта и коммерческих служб, которая бы создавала условия своевременных и равномерных перевозок. Снижение себестоимости перевозок создает определяющие условия для относительного снижения транспортных тарифов и, как следствие, приводит к сокращению уровня последних. Поэтому коммерческо-посреднические и другие коммерческие службы, обеспечивая снижение затрат обращения, должны быть заинтересованные в сокращении затрат и транспортных организаций. Под влиянием изменений в запасах продукции в зависимости от размера размещения транспортных средств формируется количество одноразовых поставщиков. Деятельность транспортных средств, надежность снабжения, регулярность перевозок влияет на размер производственных запасов продукции, накопительских потребителями. Развитие контейнеризации перевозок содействует выполнению их без доукомплектования и задержания продукции. Это свидетельствует о необходимости развития логистических функций в формировании оптимальных партий снабжения.
Уровень запасов продукции влияет на структуру складского хозяйства, его размещение и товарную специализацию.
При участии транспортных предприятий и с учетом технического состояния транспортных средств, условий их эксплуатирование осуществляется развитие механизации и автоматизации складских работ. Складские операции по загрузке и разгрузке продукции эффективные лишь при условии координации складских и транспортных работ.
Функционирование перевалочных складских баз общего пользования всех субъектов складирования (составов производителей, потребителей продукции, складских предприятий посреднических организаций транспортных баз) дает возможность упростить и удешевить перевозочный процесс. Таким образом, разноплановое использование транспорта в закупке обусловливает развитие коммерческих функций. Вместе с тем коммерческие службы влияют на работу транспорта. Оптимизация этих процессов зависит от всего комплекса логистических функций.